快讯摘要
雷军在小米集团投资者大会上透露，小米SU7的锁单量超7万台，今年目标交付10万台，股价上涨2.6%至16.6港元。小米汽车毛利率预计在5%-10%，公司正努力提升产能以降成本。
快讯正文
【小米集团在投资者大会上宣布，今年交付目标10万台，股价上涨2.6%】
4月23日，小米集团举行投资者大会，雷军强调，小米SU7汽车锁单量已超过7万台，并全力扩充产能，以实现今年交付目标10万台。
年交付量提升四成
雷军在会上表示，小米SU7毛利率约在5%―10%，并正与供应链合作伙伴讨论提升产能和成本支持。原计划今年交付量为7.2万台，目标提升近40%。
小米汽车是雷军过去三年最关注的事项，他花费一半精力投入其中。2021年3月末，小米宣布造车计划，首期投资100亿元，预计未来10年投资100亿美元。雷军坦言，造车路上将遇到挫折，但“我们亏得起”。
小米SU7自去年12月28日发布以来，一直高居热搜榜单。但大规模交付才是硬道理。小米股价在4月2日达到17.34港元的高点，雷军宣布次日将举办首批交付仪式。然而，公开资料显示，小米SU7各版本的交付周期都延长数周。
对于小米汽车今年增长近40%的交付目标，有汽车行业人士认为，这个目标中规中矩，可能源于产能限制。公开资料显示，与小米汽车同在电动汽车赛道的蔚小理月交付量都曾突破过两万台。
雷军在投资者大会上表示，现在谈成功为时过早，小米汽车还要经历品质、交付、服务三个坎，才能真正成功，“但是我们已经在牌桌上了。”
一场更大的战役
雷军将汽车视为创业之战的重头戏。但他最关注的汽车、澎湃OS和AI三项业务，实际上是一场更宏大的智能化生态战役，汽车是关键载体。
澎湃OS旨在打通小米生态内的硬件终端。去年10月，雷军宣布逐渐与MIUI告别，并发布搭载澎湃OS的小米14。他强调，小米的竞争力在于科技和生态。
包括智能驾驶在内的AI底层技术，让小米生态硬件更智能。去年8月，雷军透露小米已组建大模型团队，手机端侧大模型初步跑通。今年，小米在新业务上将投资110亿―120亿元，进一步加大操作系统等关键领域的投入。
生态和智能化成为科技大厂的重点，手机市场日趋饱和，焦点转向电动汽车业务。华为和奇瑞合作的智界S7等竞对车型“截胡”小米汽车订单，直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。
通信高级工程师袁博认为，智能化能力是未来汽车构建差异化竞争力的核心。小米利用成熟供应商整合解决方案，智能终端和生态上技术领先，加速国内智能汽车产业洗牌。
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