华克金虚拟币现在市值多少 马斯克炒币损失6亿元,被“打脸”,收到美国证监会传票!

入门知识 5个月前 (02-20) 220次浏览 0个评论

2月7日,特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的10-K年报显示,2021年,特斯拉在中国市场的营收将达到1.38.44亿美元,同比增长10< @8. 与去年同期相比。@7.8%。

值得注意的是,2021年华克金虚拟币现在市值多少,由于公司比特币账面价值的变化,已计提减值损失约1.1亿(约6.42亿元)。

文件还披露,2021 年 11 月 16 日,SEC 向特斯拉发出传票,要求特斯拉提供 2018 年和解执行过程中涉及的管理流程信息(注:马斯克 2018 年在社交媒体上表示,他正在尝试将公司私有化,随后被美国 SEC 指控证券欺诈,双方于 2018 年 9 月达成和解协议,特斯拉需要监控马斯克的公开声明)。

截至东部时间2月7日收盘,特斯拉股价下跌1.73%,收于每股90美元<@7.34美元,总市值911美元2.1亿美元。

炒比特币“翻车”

根据特斯拉的年报文件,截至 2021 年 12 月 31 日,特斯拉持有的比特币公允市值为 1 美元9.9 亿美元。

截至北京时间2月8日凌晨,比特币单日上涨3%至42956美元。

公开资料显示,特斯拉在 2021 年初以 5 万美元左右的价格购买了 15 亿美元的比特币。2021年2月,特斯拉购买比特币的浮动利润超过71%,浮动利润超过10.69亿美元。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾公开表示,他决定以比特币的形式持有公司的部分现金,因为它是比现金更好的资产。“法定货币的利率是负的,只有傻瓜才会盯着法定货币,”马斯克说。

马斯克不仅积极持有比特币,还推动其流通和使用。2021 年 2 月 8 日,特斯拉在向美国证券交易委员会提交的文件中表示,它将在法律允许的范围内开始接受比特币作为一种支付方式。

2021年3月,特斯拉美国官网显示,用户在购车时可以选择用比特币支付。但特斯拉只使用内部开源软件直接操作比特币节点,即支付给特斯拉的比特币将作为比特币保留,不会兑​​换成法币。

2021 年 5 月 13 日,由于担心加密货币对环境的影响,特斯拉的比特币购买也被终止。马斯克表示,一旦可再生能源在比特币开采过程中的比例增加 50%,公司将再次接受比特币支付。

马斯克被称为比特币“操纵者”,每次发表比特币言论后,比特币价格都出现了大幅波动。例如,2021 年 2 月 8 日之后,比特币价格暴涨 1 万美元;2021 年 5 月 13 日,比特币价格暴跌 10,000 美元。

中国年收入飙升至880亿!同比增长10<@7.8%

10-K文件显示,特斯拉去年在中国的收入继续显着增长。

营收方面,2021年特斯拉中国市场表现良好,营收达到1.38.44亿美元(约合人民币880亿元),同比增长10<@7.8 %。特斯拉2021年前三季度在中国市场的营收为9美元0.15亿美元。以此推算,特斯拉2021年第四季度在中国的营收将达到48.29亿美元。

根据中国客运协会的数据,2021年特斯拉在中国的交付量将达到484,130辆,占特斯拉全球交付量93.60,000辆的51.7%。除美国外,中国是特斯拉的第二大市场,2021年营收将占公司总营收的25.7%;美国市场收入将达到2.39.73亿美元,占公司总收入的44.55%。

特斯拉首席财务官 Zach 表示,Model Y 是提高特斯拉利润率的关键,因为它的利润率远高于 Model 3。上海超级工厂的本地化也是一个重要因素,这对利润率有很大帮助。一些市场的价格上涨也有助于提高利润率。

2021年12月31日,特斯拉中国官网显示,Model 3后驱版价格调整为26.5652万元,较此前价格上涨1万元;Model Y后驱版价格调整为30.1840万元,较之前价格上涨2.1088万元。

特斯拉表示,供应链是当前发展的主要限制因素,可能会持续到 2022 年。该公司在 2022 年仍面临芯片限制,2023 年将放宽。

柯克霍恩表示,特斯拉的软件业务是未来发展的重点,因为软件业务的利润率非常高。FSD的优势将在最终显现时显现出来。

美国监管机构调查“幽灵刹车”投诉激增

值得注意的是,最近,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 收到了越来越多关于特斯拉汽车意外和不必要的制动事件的投诉,监管机构表示正在调查这些事件。

这种现象通常被称为“鬼制动”。配备先进驾驶员辅助系统的车辆出现令人不安且具有潜在危险的故障。该故障对跟在车辆后面的其他车辆有潜在危险。

遇到这种情况的司机一直称这些鬼刹车事件“令人毛骨悚然”,并可能“灾难性”。

据《华盛顿邮报》报道,过去三个月无故刹车的报告从过去 22 个月的 34 起上升到 107 起。

这个时间点恰逢特斯拉决定停止在其车辆上使用雷达传感器,转而支持仅摄像头系统。

卡内基梅隆大学教授菲尔·库普曼(Phil Koopman)专注于自动驾驶汽车的安全性,他说:“当开发人员没有正确设置存在与错误警报的决策阈值时,就会发生鬼制动。” 他们所做的是,他们使用多个不同的传感器并在它们之间进行交叉检查——不仅仅是多个摄像头,而是多种类型的传感器。

例如,一个漂浮在路上的袋子在摄像机看来可能是一辆卡车华克金虚拟币现在市值多少,因此会刹车,但如果它可以通过雷达或激光雷达进行交叉验证,则可以避免鬼刹车情况。

特斯拉中国车主“龙猪-吉车”去年12月在社交平台上表示,遇到了特斯拉“鬼刹”故障。

据他介绍,一天早上,他驾驶一辆开启AP功能的进口版特斯拉Model 3,在沪嘉高速上等速(80公里/小时)行驶时,车辆突然自动刹车。差点造成追尾。事发时道路和天气状况良好。

针对这一失败,NHTSA 表示:“这些投诉正在审查中。”

业绩再创19年新高,高处却太冷?

2021 年对于特斯拉来说绝对是丰收的一年。

特斯拉2021年营收将达到53亿美元,比去年增长71%;此外,其净利润同比飙升665%,创下上市19年来的新高。在现金储备方面,特斯拉在 2021 年以 50 亿美元的自由现金流表现优于去年,同比增长 80%。

除了性能,值得一提的是特斯拉的交付能力。2021年,全球疫情蔓延将导致供应链短缺,“芯”缺问题在汽车行业尤为严重。根据市场情报机构 LMC 的研究,到 2021 年,全球轻型汽车产量将减少 960 万辆。与此同时,特斯拉仍实现了年交付量 94 万辆,同比增长 87%。于是,特斯拉在自研芯片上的垂直整合能力和优势也开始被人津津乐道。

不过,特斯拉的亮眼表现并没有体现在其股价上。

1月初交付数据公布后,特斯拉股价飙升至1200美元,但随后跟随科技股大军的脚步,开启了“持续下跌”模式。粗略估计,自 2022 年初以来,特斯拉股价已较峰值下跌 21%,而纳斯达克同期下跌 14%。

张翔向记者分析,这与特斯拉自身的运营关系不大。“投资特斯拉的投资者很大一部分是短线投资者,他们会利用新能源股的窗口期抛售,”他指出,虽然投资者抛售会导致股价下跌,但在长期来看,特斯拉的股价将继续受各项经营和销售指标的推高。

对此,工业互联网行业资深分析师、中欧国际工商学院案例中心研究员钱文英也持类似观点。她向21世纪经济报道记者分析:“二级市场对公司价值的判断是基于未来的。特斯拉营收和盈利带来的股价上涨其实早在财报消息传出之前就已经在二级市场出现了。”出来了,市场提前释放了。所以她认为,当消息传出后,特斯拉的股价将容易出现短期的转机。

虽然股价的好转很可能是短期现象,但谈到特斯拉目前的情况,钱文英也直言“在高海拔地区太冷了”。她告诉记者,如果特斯拉只是想象范围内的新能源汽车制造商,资本市场已经用光了它应有的想象空间。

产能扩张和“新故事”能否支撑市值?

去年的强劲表现确实给了马斯克很大的信心。因此,他预计特斯拉的交付量将在 2022 年轻松增长到 50%,这个目标可以依靠弗里蒙特和上海的两家建成的工厂来实现。

但实际上,要想提高产能,首先要解决供应链和劳动力的问题。根据特斯拉的数据,目前弗里蒙特工厂的产能为60万辆,其中Model 3和Model Y汽车50万辆,而上海工厂的Model 3和Model Y汽车产能超过45万辆。此外,虽然柏林和德州工厂的生产时间有所推迟,但就目前而言,德州工厂已于2021年底开始试产Model Y,柏林工厂也已开始整车生产设备测试。

从这个角度来看,特斯拉的工厂并不缺乏产能。但即便如此,在疫情仍在肆虐、供应链尚未完全恢复的情况下,特斯拉对确保产能的提升没有足够的信心,因此选择不推出新车型以保证原厂的产量。楷模。

在张翔看来,特斯拉此举无疑是更稳妥的做法。“如果要投产新车型,投资肯定是非常高的。其次,新车型在市场上的受欢迎程度还没有确定。” 他告诉 21 世纪经济报道记者,特斯拉的 Model 3 和 Model Y 目前正在生产中。这是一个久经考验的畅销书,因此特斯拉可以借此机会收回利润并扩大其市场份额。

如果是这样,这意味着特斯拉将暂时放弃电动皮卡、电动卡车 Fronts Semi 和新一代跑车等新车型抢占市场的机会。外界认为,特斯拉早在2019年就打算布局电动皮卡,但现在“早起赶晚秀”,给了美国电动车公司Rivian等竞争对手足够的发展空间。

钱文英不同意。“特斯拉只是推迟了与 Semi 的生产时间,并不是不进行研发,相关前期准备工作仍在启动中,”她向记者分析,这可能是特斯拉的市场策略。

“2022年对于新能源汽车市场来说是比较关键的一年,竞争会进一步加剧,但由于整个市场供应不稳定,资源有限,公司需要‘天机赛马’,即特斯拉现有车型更成熟稳定的生产量,再根据市场需求与Semi一起逐步扩大生产。” 钱文英说道。

特斯拉在保持原有车型市场的同时,也试图讲述一个“新故事”。

1 月 27 日,马斯克告诉投资者,开发 Optimus 人形机器人是特斯拉今年最重要的工作之一。“随着时间的推移,擎天柱有可能变得比汽车业务更重要。”

谈到特斯拉的多渠道业务发展方式,张翔将特斯拉比作“汽车行业的苹果”。

市场研究机构Canalys最新数据显示,2021年上半年,在全球新能源汽车销量中,特斯拉以15%的市场份额排名第一,其次是大众集团和上汽通用五菱集团。份额方面,特斯拉依然占据头把交椅,但张翔认为,特斯拉的垄断可能无法持续。“当新能源汽车市场饱和,或者利润率下降时,特斯拉只能用其他产品来占领市场。” 他解释道。

钱文英认为,虽然无法预测人形机器人是否会成为未来的增长点,但至少可以为特斯拉在资本市场开拓新的空间。“从马斯克过去的创业经历来看,他的眼光一直都比较具有前瞻性。当特斯拉汽车进入成熟阶段时,他可能会专注于‘更多未来’的产品。” 她向记者分析。

“新故事”能给特斯拉带来多大的动力还不得而知,但可以肯定的是,供应链危机仍然是特斯拉发展的障碍。钱文英坦言,目前来看,特斯拉遇到了很多困难的瓶颈,但预期还是乐观的。“从公司的风格来看,从长远来看,它会充满突破,”她说。

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